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Blaue lange Länge Denso-Zündkerze FR8SC+42 FR8SE0 für Peugeot 5960.F3

Gute Qualität Motorrad-Zündkerzen en ventes
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Blaue lange Länge Denso-Zündkerze FR8SC+42 FR8SE0 für Peugeot 5960.F3

China Blaue lange Länge Denso-Zündkerze FR8SC+42 FR8SE0 für Peugeot 5960.F3 fournisseur
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Großes Bild :  Blaue lange Länge Denso-Zündkerze FR8SC+42 FR8SE0 für Peugeot 5960.F3

Produktdetails:

Herkunftsort: China
Markenname: ANGELMAN
Zertifizierung: ISO9001:9002
Modellnummer: 5960.F3

Zahlung und Versand AGB:

Min Bestellmenge: 10000PCS
Preis: negotiation
Verpackung Informationen: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Lieferzeit: afer 20days Ablagerung
Zahlungsbedingungen: T / T oder Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 1800000pcs/month
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Ausführliche Produkt-Beschreibung
Schlüsselgröße: 16 mm Äußerer Faden: 14*1.25mm
Gewindelänge: 26,5 Millimeter Zentrales Elektrodenmaterial: Kupfer
Zündkerze: 1 bedeckte Elektrode mit Erde Farbe: Weiß

blaue lange Länge BOSCH-Zündkerze FR8SC+42 FR8SE0 für Ersatz DENSO K16HPR-U11 Peugeots 5960.F3

 

 

Produktbeschreibungen

 

 

 

ZÜNDKERZEN FÜR 5960.F3

Zündkerze-Einleitung:

Isolator 1.multi-ribbed beseitigt Flashover

Isolator des Steckers 2.Spark gemacht von 95% reiner Tonerde

Wärmebeständigkeit 3.strong und Schock

Isolierung 4.superb

Auftritt 5.good-looking

verhindert Stecker Nickel-überzogene Wohnung 6.spark Oxidation und Korrosion

Kräuselungsprozeß der Hitze des Steckers 7.spark stellt absoluten luftdichten Sitz sicher

Elektrode des Kernes 8.copper verhindert Oxidation und Korrosion

Dichtung 9.inner mit Leitfähigkeitsglas stellt eine feine Leitfähigkeit und eine Dichtung sicher

stellt keramischer Isolator 10.New bessere insulation.heat-Ableitung, Widerstand gegen Hitzeschock und mechanischen Defekt bereit.

 

 


ERSATZ-ZÜNDKERZE FÜR PEUGEOT 5960.F3


 

Marke Modell
Lebhaft ER17YC-9
Meister OE178
Meister REC9MCLX
Denso IKH16
Denso K16HPR-U11
Denso K16HPRU11
Denso KH16TT
Denso VKH16
Eyquem RFN52HZ
NGK LFR6B

 

OE-ZAHLEN

 

CITRO? N 5963 23
CITRO? N 5960 73
CITRO? N 5960 86
CITRO? N 5960 58
CITRO? N 5962 5C
CITRO? N 5962 5M
CITRO? N 96 363 933
CITRO? N F3 5960
CITRO? N 5960 57
PEUGEOT F3 5960
PEUGEOT 96 363 933
PEUGEOT 5962 5C
PEUGEOT 5960 58
PEUGEOT 5960 75
PEUGEOT 5962 5M
PEUGEOT 5960 85
PEUGEOT 5960 57
RENAULT 77 00 500 192
TOYOTA 90919 01235
TOYOTA 90919-T1004

 


ZÜNDKERZE-ENTWURFS-ANALYSE-NACHGEBRAUCH

 

Überhitzung
Isolatorrockseite war“ blach weiße“ geformte Elektrodenentfernung vorzeitig. Weil vorzeitiger Zündzeitpunkt, Kühlsystem nachteilig; unter Verwendung eines minderwertigen Benzins der Mischung Mageres auch; Zündkerze in den Verbrennungskammer- und Zündkerzeheizwert zu niedrig; Zündkerzeinstallationsdrehmoment ist nicht genug, das äußere schlechtere Dichtungsleck.

Isolatorbruch
Ende des Zündkerzeisolatorrockknackens oder -bruchs. Der Gebrauch von minderwertigem vorzeitigem Zündzeitpunkt des Benzins oder der Ursache.

Öl naß
Geschältes Gesicht schraubte herum und luminal Oberflächenteil des Isolators und der Elektrodenoberflächenadhäsionsseitenschwellerverkleidungen mit schwarzem nassem glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, cyclinder Abnutzung weil unsachgemäße carbutetor Anpassung

 
Normalbetrieb
Ende des Zündkerzeisolatorrockes war braun hellgrau, braun oder, Elektrodenabnutzung ist sehr klein und anzeigte, dass die Zündkerzen und die Maschine zusammengebracht wird
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und der Isolator, die zu einer starken Schicht gelbem Rockpulver befestigt wird, liegt am Gebrauch der verursachten Bleibenzinzusätze

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Hafenteils in einen flüssigen Zustand. Weil vorzeitiger Zündzeitpunkt, Kühlsystem nachteilig; unter Verwendung des minderwertigen Benzins der Mischung Mageres auch; Zündkerze in den Verbrennungskammer- und Zündkerzeheizwert zu niedrig; Zündkerzeinstallationsdrehmoment ist nicht genug, das äußere schlechtere Dichtungsleck

Toner geschwärzt
Geschraubter Stahlgesichts- und Hohlraumoberflächenteil der Isolatorseitenschwellerverkleidungen und schwarzen der Kohleelektrodeoberfläche wird durch die Sedimente umfaßt und verursacht schweren Zündkerzeflammabriß. An der Mischung liegt zu starker, verstopfter Luftfilter, Drosselklappenmissbräuchliche verwendung hauptsächlich; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; verlängerte niedrige Geschwindigkeit und der Gebrauch von hohem Heizwert der Zündkerze.

Führungs-Verschmutzung
Weißes Pulver oder Gelb der Isolatorrockseite, Braun, Grün und Graphitfarbe. Da Tetraäthylführung im Benzin an der niedrigen Maschinenlastsoperation des Rockes die Endenoberfläche des Isolators anhaftete, als die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Operation der vollen Last, die Temperaturanstiege weiter, der Zündkerzeisolator auf der Oberfläche des leitfähigen Führungsmittels wegen der Temperatur sich bildete, die mit der Zunahme erhöht wurde und schließlich führte, um die Zündkerze abzufeuern.

 

 
Flashover
Offensichtliche Spuren der Porzellanoberfläche axial der Bogen Burningschein. An verlängertem Gebrauchszündkerzenelektrode Burning, liegt der Abstand ist zu große, Hochspannungsisolatorjackenschwache leistung, Altern; Porzellanhochspannungslinien und der Abstand ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu klein
Deformation des unzulänglichen Lecks der äußeren Waschmaschine, mit dem Ergebnis der unzulänglichen abkühlenden Zündkerzen. Zündkerze konnte zu die Überhitzung leicht führen und pillow sogar schmelzende Elektrode, Porzellanrockexplosion.

Korona
Auf der Isolatorschicht der gelben Skala. 2 soll unter Hochspannung zu 30000 Volt lüften ist ionisierte Verunreinigungen in der Luft wird gebildet auf dem befestigten Isolator

 
Äußere Beschädigung
Elektrode und Isolator umsäumen streng verformt beschädigt, liegen am falschen Gebrauchszündkerzemodell und an der Auswirkung, die durch Zylinder verursacht wird
 
 
 
 

 

 

BILDER ALS REFERENZ

 

 

Blaue lange Länge Denso-Zündkerze FR8SC+42 FR8SE0 für Peugeot 5960.F3

 

 

 

Kontaktdaten
Cixi wang’s Auto Parts Manufactory

Ansprechpartner: barel chen

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