Zündsystemteile Toyota Zündkerzen 3120 K16R-U11 U Groove CELICA RAV4 YARIS mit OE 90919-01164

Überhitzung
Isolator-Rockseite war ”blach white” geformte Elektrodenablation vorzeitig. Aufgrund des vorzeitigen Zündzeitpunkts, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer.

Isolatorbruch
Ende des Zündkerzenisolator-Rockrisses oder -bruchs. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder verursacht einen vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Hulled face verschraubt und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberflächenhaftung Seitenröcke mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -riss, da falsche Vergaseranpassung

 
Normaler Betrieb
Ende des Zündkerzenisolator-Rocks war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor übereinstimmen
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator befestigt an einer dicken Schicht gelbem Rockpulver, ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portteils in einem geschmolzenen Zustand. Aufgrund des vorzeitigen Zündzeitpunkts, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer

Toner geschwärzt
Verschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolator-Seitenröcke und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Sedimenten bedeckt, was zu einem schweren Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des Gemischs zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung eines hohen Heizwerts der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolator-Rockseite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarze Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb des Rocks an der Endfläche des Isolators haftete, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildete sich auf der Oberfläche des Isolators eine leitfähige Bleiverbindung, die aufgrund der Temperatur mit der Zunahme zunahm, was schließlich zum Zünden der Zündkerze führte.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ist auf die längere Verwendung von Zündkerzenelektroden zurückzuführen, die Lücke ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und die Lücke ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend Leck, was zu unzureichenden Kühlzündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellanrock platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft werden auf dem Isolator befestigt

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolator-Rock stark verformt beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und die durch den Zylinder verursachte Auswirkung zurückzuführen